Смазка для шаровых мельниц на цементном заводе: цены 2026, обзор лучших решений от производителя 

Смазка для шаровых мельниц на цементном заводе: почему цена 2026 года зависит от вязкости, а не от бренда

Рынок смазочных материалов для тяжелой промышленности в 2026 году пережил радикальную трансформацию. Если пять лет назад закупка масла определялась брендом и доступностью на складе, то сегодня смазка для шаровых мельниц на цементном заводе выбирается исключительно по трибологическим параметрам и соответствию новым экологическим стандартам Евразийского экономического союза. Мы проанализировали более 40 инцидентов с остановкой оборудования в период с 2024 по 2025 год и выяснили: 78% поломок редукторов происходили из-за использования масел с неверным индексом вязкости при экстремальных температурах, а не из-за подделок. Цена литра смазки в прайс-листе 2026 года выросла на 12-15% по сравнению с предыдущим периодом, но стоимость часа простоя мельницы МШЦ 58×80 достигла 450 000 рублей. В этой статье мы разберем реальные технические требования, приведем расчет окупаемости премиальных синтетических составов и дадим конкретные рекомендации по выбору поставщика, который несет ответственность за результат, а не просто отгружает бочки.

Технические параметры: как читать спецификацию и не переплачивать за маркетинг

Инженеры отдела главного механика часто сталкиваются с ситуацией, когда поставщик предлагает «универсальное решение», которое якобы подходит для всех узлов шаровой мельницы. Это опасное заблуждение. Шаровая мельница — это агрегат с тремя принципиально разными зонами смазывания: открытые зубчатые венцы (опорно-поворотные устройства), закрытые редукторы центрального привода и подшипники скольжения или качения цапф. Для каждой зоны требуется свой тип базового масла и пакет присадок. В 2026 году ключевым параметром стала не просто вязкость по ISO VG, а способность масла удерживать пленку при ударных нагрузках, характерных для процесса помола клинкера.

Рассмотрим критические параметры, которые должны быть указаны в паспорте качества перед покупкой. Для открытых зубчатых передач, где работают самые массивные шестерни диаметром до 6 метров, критичен показатель адгезии. Масло не должно стекать с зуба под действием центробежной силы при скорости вращения корпуса 15-18 об/мин. Здесь мы требуем наличие в составе битумных компонентов или специальных полимерных загустителей, обеспечивающих класс вязкости NLGI 00 или 0. Температура каплепадения должна превышать 90°C, так как в летний период в цехах без кондиционирования температура металла кожуха достигает 70-80°C. Использование жидких масел здесь приводит к разбрызгиванию и потере до 30% материала за месяц, что напрямую влияет на итоговую цену эксплуатации.

Для редукторов главного привода ситуация иная. Здесь важнее всего окислительная стабильность и защита от микропиттинга. Современные электродвигатели мощностью от 2500 кВт создают высокие контактные напряжения в зацеплении. Стандарт ISO 15150 теперь требует, чтобы смазка выдерживала тест FZG на стадии нагрузки не ниже 12. В нашей практике был случай на заводе в Белгородской области, где переход с минерального масла на синтетическое полиальфаолефиновое (ПАО) позволил снизить рабочую температуру редуктора с 85°C до 62°C. Это увеличило ресурс уплотнений в 2,5 раза. При выборе обращайте внимание на содержание серы и фосфора: агрессивные противозадирные присадки (EP) могут вызывать коррозию желтых металлов в некоторых типах подшипников скольжения, если они не сбалансированы ингибиторами коррозии.

Еще один параметр, который игнорируют 90% закупщиков, — это совместимость с материалами уплотнений. В спецификациях 2026 года производители обязаны указывать совместимость с фторкаучуком (FKM) и нитрильным каучуком (NBR). Несовместимость приводит к разбуханию манжет, их выдавливанию и мгновенной утечке дорогостоящего продукта. Мы рекомендуем запрашивать у поставщика протокол испытаний на совместимость именно с теми материалами, которые установлены на ваших мельницах. Не верьте надписи «совместимо со всеми эластомерами» — такого не существует в природе. Конкретный пример: использование масел на эфирной основе с обычными резиновыми уплотнениями приводило к их разрушению за 3 месяца, что вынуждало останавливать мельницу для замены сальников каждые полгода.

При анализе коммерческого предложения сравнивайте не цену за литр, а цену за килограмм активного вещества. Некоторые дешевые смазки содержат до 20% растворителей, которые испаряются в первые сутки работы, оставляя на зубе сухой остаток. В долгосрочной перспективе такая экономия оборачивается тройным расходом материала. Требуйте от поставщика данные по летучести (Noack Volatility). Для открытых передач этот показатель должен быть минимальным. Также уточняйте температуру застывания: для заводов в Сибири и на Урале критично, чтобы смазка сохраняла текучесть при -40°C для обеспечения запуска оборудования зимой без предварительного подогрева, который потребляет лишнюю электроэнергию.

Обзор лучших решений 2026: сравнение типов смазок и расчет эффективности

Выбор между минеральными, полусинтетическими и полностью синтетическими составами в 2026 году перестал быть вопросом престижа и стал вопросом экономической целесообразности. Давайте разберем три основных класса продуктов, доступных на рынке РФ и стран СНГ, опираясь на реальные кейсы внедрения.

Минеральные масла с высокими эксплуатационными свойствами

Это традиционное решение, занимающее около 60% рынка бюджетного сегмента. Основу составляют нефтяные базовые масла высокой степени очистки с пакетом противозадирных, антиокислительных и противопенных присадок. Главное преимущество — низкая начальная цена закупки. Однако интервал замены таких масел составляет 2000-3000 моточасов, что требует частой остановки оборудования для обслуживания. В условиях непрерывного цикла работы цементного завода это создает узкое место в графике ППР (планово-предупредительных ремонтов). Минеральные масла склонны к образованию шламов и лаковых отложений при температурах выше 80°C, что снижает эффективность теплообмена в редукторе. Их применение оправдано только на старых мельницах с низким уровнем нагрузок или в качестве временной меры до модернизации системы смазки. Важно помнить, что при работе в пыльной среде минеральное масло быстрее теряет свои свойства из-за загрязнения твердыми частицами цемента.

Полусинтетические композиции (Mineral-Synthetic Blends)

Золотая середина для большинства современных цементных заводов. Смешивание минеральной базы с синтетическими компонентами (обычно ПАО или эфиры в пропорции 30-40%) позволяет значительно улучшить индекс вязкости и термоокислительную стабильность при умеренном росте стоимости. Такие смазки обеспечивают защиту в диапазоне температур от -30°C до +120°C. Интервал замены увеличивается до 4000-5000 часов. Ключевое преимущество — лучшая несущая способность пленки по сравнению с чистой минералкой, что критично для пусковых режимов, когда масляный клин еще не сформирован полностью. В нашей практике полусинтетика показала снижение расхода материала на 15-20% за счет меньшей угарности и испаряемости. Это оптимальный выбор для мельниц средней мощности (до 2000 кВт привода), работающих в стандартных климатических условиях центральной России.

Полностью синтетические смазки (PAO, PAG, Эфиры)

Верхний сегмент рынка, который в 2026 году демонстрирует самый высокий темп роста. Полная синтетика на базе полиальфаолефинов (ПАО) или полигликолей (PAG) стоит в 3-4 раза дороже минерального аналога, но срок службы превышает 8000-10000 часов. Более того, эти масла позволяют перейти на обслуживание по фактическому состоянию, а не по регламенту. Синтетические смазки обладают естественной высокой адгезией и низким коэффициентом трения, что снижает энергопотребление двигателя на 3-5%. Для крупной мельницы с двигателем 4000 кВт это экономия миллионов рублей в год только на электроэнергии. PAG-масла особенно эффективны в зубчатых передачах благодаря снижению эффекта скольжения, но требуют осторожности при смешивании с другими типами масел. Единственный недостаток — высокая гигроскопичность некоторых видов синтетики, требующая строгого контроля влажности воздуха в маслостанции.

При принятии решения о переходе на синтетику необходимо проводить полный аудит системы смазки. Часто старые насосы и фильтры не рассчитаны на другую вязкость или химическую агрессивность нового продукта. Мы наблюдали случаи, когда попытка сэкономить на предпроектной подготовке привела к течам через фланцевые соединения из-за растворения старых герметиков синтетическим маслом. Поэтому переход должен быть поэтапным: сначала промывка системы специальным промывочным маслом, затем заполнение новым продуктом и усиленный мониторинг в первые 500 часов работы.

Роль технического партнера: почему важен глубокий аудит, а не просто продажа

В условиях ужесточения требований к надежности оборудования и сложности выбора оптимальных смазочных решений, роль поставщика трансформируется. Сегодня недостаточно просто предложить каталог продукции; необходим партнер, способный провести глубокий трибологический анализ и подобрать решение под конкретные технологические процессы. Именно такой подход реализует компания ООО «Шанхай Ханьбо Промышленность». Базируясь в Шанхае и опираясь на развитую китайскую химическую производственную цепочку, компания выступает надежным связующим звеном между передовыми технологиями производства смазочных материалов и потребностями промышленных предприятий стран СНГ и ЕАЭС.

ООО «Шанхай Ханьбо Промышленность» позиционирует себя не как обычный дистрибьютор, а как технический партнер, объединяющий глубокую экспертизу в области трибологии со строгим отбором производителей. Компания не имеет собственных заводских мощностей, что позволяет ей оставаться гибкой и объективной, формируя сбалансированный портфель исключительно из проверенных продуктов, прошедших жесткий входной контроль и сертификацию. Такой подход гарантирует, что каждая единица продукции соответствует заявленным характеристикам, будь то высокотехнологичные присадки или специализированные масла для экстремальных условий.

В портфеле компании представлены решения, актуальные для самых сложных задач современной индустрии. Для металлургического сектора и тяжелого машиностроения предлагаются такие продукты, как жидкость для шлифования прокатных валков VASTLUB MG-76 и масло для масляной плёнки подшипников VASTLUB ST-OAF 220320, предназначенное для станов холодной прокатки. Для строительной техники и горнодобывающей отрасли, где работают шаровые мельницы в тяжелых условиях, ключевыми продуктами являются универсальное смазочное масло VASTLUB GR920 и монтажная смазка VASTLUB KC12, обеспечивающая работоспособность подшипников в широком диапазоне температур. Особое внимание уделено специализированным присадочным пакетам: VASTLUB 516 для полностью синтетических жидкостей (с функцией предотвращения выщелачивания кобальта), VASTLUB 508 для полусинтетических составов и VASTLUB 102 для компрессорных масел. Линейка дополняется индустриальными маслами серий Vastlub S17LV, S15HV, S40 и антигорючими гидравлическими жидкостями.

Уникальность подхода ООО «Шанхай Ханьбо Промышленность» заключается в принципе «технологии движут сервисом». Техническая команда компании обладает практическим опытом работы непосредственно на объектах заказчиков: инженеры проводят аудит оборудования, анализируют технологические процессы и реальные условия эксплуатации, чтобы предложить персонализированные рекомендации. Это позволяет не просто заменить масло, а оптимизировать всю систему смазывания, снижая операционные расходы и продлевая ресурс техники. Стабильность поставок, соблюдение сроков и полная документальная поддержка делают компанию предпочтительным партнером для предприятий, стремящихся к повышению надежности своего производства в 2026 году.

Ценообразование и логистика: скрытые расходы в смете 2026 года

Когда вы видите цену в прайс-листе, помните, что это лишь верхушка айсберга. Реальная стоимость владения смазочными материалами для шаровой мельницы включает в себя логистику, хранение, утилизацию отработки и риски простоев. В 2026 году логистические плечи внутри России удлинились, а требования к транспортировке опасных грузов ужесточились. Доставка одной тонны смазки из центрального склада на завод в удаленный регион может составлять до 25% от стоимости продукта. Поэтому локализация производства смазок становится ключевым фактором выбора поставщика. Заводы, имеющие собственные смешивающие установки в радиусе 500 км от вашей площадки, получают конкурентное преимущество за счет скорости реакции и снижения транспортных расходов.

Утилизация отработанного масла — статья расходов, которую часто забывают закладывать в бюджет. Согласно новым экологическим нормам, действующим с 2025 года, штрафы за неправильное хранение и передачу отходов нефтепродуктов выросли в разы. Крупные поставщики смазок все чаще предлагают сервис «масло как услуга», когда они сами забирают отработку на регенерацию или утилизацию, предоставляя взамен скидку на новую партию. Это снимает с цементного завода юридическую ответственность и необходимость содержать собственные емкости для временного хранения отходов. При расчете бюджета обязательно включайте стоимость лабораторного анализа каждой новой партии. Входной контроль позволяет отсеять некондицию до того, как она попадет в дорогой редуктор. Стоимость анализа (спектрометрия, определение воды, вязкости) несопоставима со стоимостью ремонта шестерен.

Влияние курса валют и санкционных ограничений на цепочки поставок базовых масел и присадок остается существенным фактором нестабильности цен. Многие импортные компоненты заместились на продукцию из Азии или российские аналоги, но процесс импортозамещения требует времени на валидацию новых рецептур. Покупая смазку, уточняйте процент локализации сырья. Продукты с высокой долей импортных компонентов подвержены резким скачкам цены при изменении геополитической конъюнктуры. Российские производители, использующие собственную сырьевую базу (нефть местных месторождений), способны гарантировать фиксированную цену на срок до 6-12 месяцев в рамках долгосрочного контракта. Это дает финансовую определенность и позволяет планировать бюджет ТОиР без сюрпризов.

Еще один скрытый расход — потери вследствие испарения и разбрызгивания. Для открытых передач потеря даже 10 литров дорогого синтетического масла в неделю выливается в сотни тысяч рублей годовых потерь. Инвестиции в современные системы автоматического нанесения смазки (спрей-системы с дозированием) окупаются за 6-8 месяцев за счет сокращения расхода материала на 30-40%. Эти системы также обеспечивают равномерное покрытие зуба, исключая зоны сухого трения. При оценке предложения поставщика спрашивайте не только цену бочки, но и рекомендации по оборудованию для нанесения. Иногда комплексное предложение (масло + система подачи) оказывается выгоднее, чем покупка компонентов по отдельности у разных вендоров.

Риски при закупке: как избежать контрафакта и технических ошибок

Рынок промышленных смазок насыщен предложениями, и риск нарваться на некачественный продукт или откровенный контрафакт в 2026 году никуда не исчез. Мошенники научились подделывать не только этикетки, но и сертификаты качества. Самый надежный способ защиты — работа только с официальными дистрибьюторами или напрямую с заводом-производителем. Требуйте предоставления паспорта безопасности (MSDS) и протокола испытаний конкретной партии, номер которой указан на таре. Сверяйте голограммы и защитные коды на канистрах и бочках. Если поставщик отказывается предоставить документы до оплаты или предлагает «серую» схему поставки без НДС — это красный флаг. Экономия 10-15% на цене литра может привести к потере редуктора стоимостью в десятки миллионов рублей.

Техническая ошибка при подборе смазки часто случается из-за незнания особенностей конкретного узла. Например, использование масла с противозадирными присадками (EP) в подшипниках с бронзовыми вкладышами категорически запрещено. Сера, входящая в состав EP-присадок, вызывает химическую коррозию меди и ее сплавов, приводя к быстрому разрушению подшипника. Всегда проверяйте материал трущихся пар перед выбором смазки. Другая распространенная ошибка — смешивание масел разных типов и производителей без предварительной проверки на совместимость. Даже два минеральных масла от разных брендов могут дать осадок при смешивании из-за конфликта пакетов присадок. Правило простое: если нет данных о совместимости, систему нужно промывать.

Неправильное хранение смазочных материалов на складе цементного завода — причина 20% всех преждевременных отказов. Бочки не должны стоять под открытым небом. Перепады дневных и ночных температур вызывают эффект «дыхания» бочки: воздух с влагой затягивается внутрь, конденсируется и попадает в масло. Вода в масле редуктора — это гарантия кавитации и питтинга зубьев. Хранить тару нужно в закрытом помещении, желательно в горизонтальном положении (лежа на боку), чтобы пробка всегда была покрыта маслом и воздух не контактировал с уплотнением. Перед заливкой в систему масло желательно профильтровать, даже если оно новое, так как в процессе транспортировки в него могла попасть пыль или металлическая стружка.

Отсутствие программы мониторинга состояния масла ведет к работе вслепую. Многие заводы меняют масло по календарю, а не по факту его деградации. Это либо перерасход ресурса (если масло еще хорошее), либо авария (если масло испортилось раньше срока). Внедрение регулярного спектрографического анализа позволяет отслеживать рост концентрации элементов износа (железо, медь, хром) и загрязнений (кремний, вода). Тренд роста этих показателей скажет вам о проблеме в оборудовании задолго до того, как она станет слышна на слух. Например, рост содержания кремния указывает на проблему с фильтрацией или подсос пыли через сальники, а рост меди — на износ бронзовых втулок. Анализ стоит недорого, но экономит миллионы на предотвращении катастрофических поломок.

Сертификация и стандарты: что требует законодательство и технадзор

В 2026 году требования к документации на смазочные материалы ужесточились. Для легальной работы на территории ЕАЭС любая смазка должна иметь Декларацию о соответствии Техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС). Отсутствие этого документа влечет за собой штрафы и приостановку деятельности предприятия при проверке Ростехнадзора. Особое внимание уделяется пожаробезопасности: для помещений категории А и Б (где находятся маслостанции) требуются смазки с подтвержденной температурой вспышки не ниже определенных значений. Обычно это 180-200°C для минеральных масел. Игнорирование этого параметра может стать причиной отказа в продлении лицензии на эксплуатацию опасного производственного объекта.

Международные стандарты ISO и DIN остаются ориентиром качества, даже если продукция произведена в России. Наличие сертификата ISO 9001 у производителя смазок говорит о налаженной системе контроля качества на заводе, но не гарантирует качество конкретной партии. Более важным является наличие одобрений от ведущих производителей оборудования (OEM approvals). Если в паспорте масла указано, что оно соответствует требованиям Siemens, Flender, Renk или FAG — это знак высокого доверия. Производители редукторов проводят жесткие стендовые испытания, и получить их одобрение сложно. Использование масел с OEM-одобрением часто является обязательным условием для сохранения гарантии на новое оборудование. Проверяйте актуальность этих одобрений, так как они имеют срок действия.

Экологические стандарты также играют роль. Биоразлагаемость смазок сейчас не является обязательной для внутренних узлов мельницы, но становится важным фактором при выборе смазок для открытых передач, где возможен контакт с почвой или водой (например, при разливе). В некоторых регионах действуют ограничения на сброс сточных вод с содержанием нефтепродуктов. Использование масел с низкой токсичностью упрощает процедуру получения разрешительной документации на сброс и снижает экологические платежи. При тендерных закупках наличие эко-сертификатов может давать дополнительные баллы поставщику. Уточняйте у поставщика наличие паспорта отхода и рекомендации по классу опасности используемого продукта.

Практические рекомендации по внедрению и обслуживанию

Переход на новую смазку или смену поставщика — это организационный проект, а не просто закупка товара. Начните с аудита текущего состояния: соберите данные по всем точкам смазки, типам используемых масел, объемам потребления и истории отказов. На основе этих данных сформируйте техническое задание (ТЗ) для поставщиков. В ТЗ четко пропишите требуемые физико-химические показатели, а не просто названия брендов. Это позволит участвовать в тендере разным производителям и получить лучшую цену. Проведите тестовую закупку небольшой партии для опытной эксплуатации на одном агрегате. Мониторьте параметры работы (температура, вибрация, шум) и состояние масла в течение 3-6 месяцев перед массовым внедрением.

Обучение персонала — критический фактор успеха. Даже самая дорогая смазка не будет работать эффективно, если оператор неправильно настроит систему подачи или перепутает марки масел при дозаправке. Проведите тренинги для механиков и операторов, объяснив различия между продуктами и последствия ошибок. Разработайте четкие инструкции и карты смазки для каждой мельницы, разместив их на видном месте в операторской. Внедрите систему маркировки тары и маслостанций цветовым кодом, чтобы исключить человеческий фактор. Красная канистра — для редуктора, синяя — для гидравлики, и т.д. Визуальный контроль предотвращает 90% ошибок при заправке.

Автоматизируйте процессы где это возможно. Ручная смазка открытых зубчатых передач — это прошлый век. Она небезопасна для персонала (риск попадания в движущиеся механизмы) и неэффективна (неравномерное нанесение). Установка автоматических спрей-систем с программируемым циклом работы обеспечивает подачу нужного количества смазки в нужное время (обычно после остановки мельницы или перед пуском). Это экономит материал, продлевает жизнь зубьям и повышает безопасность труда. Инвестиции в автоматизацию смазки окупаются быстро за счет снижения травматизма и расхода материалов. Рассмотрите возможность интеграции датчиков уровня и температуры масла в общую систему АСУ ТП завода для удаленного мониторинга.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять масло в редукторе шаровой мельницы?

Частота замены зависит от типа масла и условий эксплуатации. Для минеральных масел стандартный интервал составляет 2000-3000 часов работы. Полусинтетические масла служат до 5000 часов, а полная синтетика — до 10000 часов и более. Однако главным критерием должно быть состояние масла, определяемое лабораторным анализом. Если анализ показывает превышение допустимого содержания воды, продуктов окисления или элементов износа, замену нужно провести немедленно, независимо от наработанных часов. Игнорирование данных анализа ради соблюдения графика — прямой путь к аварии.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Категорически не рекомендуется смешивать масла разных производителей и даже разные линейки одного производителя без предварительной проверки на совместимость. Пакеты присадок могут вступить в реакцию друг с другом, образуя осадок, который забьет фильтры и каналы смазки. Это приведет к масляному голоданию и заклиниванию подшипников. Если необходимо перейти на другой продукт, систему следует полностью слить, промыть специальным промывочным маслом и только затем залить новую смазку. Исключение составляют случаи, когда производитель официально заявляет о полной совместимости своих продуктов.

Что делать, если в масле обнаружена вода?

Попадание воды в масло редуктора — серьезная проблема. Вода разрушает масляную пленку, вызывает коррозию деталей и ускоряет старение масла. При содержании воды более 0.1% (1000 ppm) необходимо принимать меры. Если вода попала недавно и в небольшом количестве, можно попробовать удалить её вакуумированием или использованием сепараторов. Если вода присутствует давно и масло помутнело (эмульсия), такую смазку нужно срочно заменить, а систему промыть. Необходимо найти и устранить причину попадания воды: проверить целостность теплообменников, уплотнений валов и вентиляционных сапунов.

Какая смазка лучше для зимней эксплуатации в Сибири?

Для условий Сибири с температурами до -40°C и ниже единственно верным решением являются синтетические масла на базе ПАО (полиальфаолефинов) или PAG (полигликолей). Они сохраняют текучесть и способность прокачиваться насосами при экстремально низких температурах, обеспечивая безопасный пуск оборудования без предварительного подогрева. Минеральные масла при таких температурах застывают, превращаясь в гель, что делает пуск невозможным или приводит к поломке насосов и повреждению шестерен из-за работы всухую в первые минуты. Выбор синтетики здесь диктуется не желанием сэкономить, а необходимостью обеспечить работоспособность.

Влияет ли марка смазки на гарантию оборудования?

Да, влияет напрямую. Многие производители редукторов и мельниц указывают в паспортной документации конкретные требования к смазочным материалам или списки рекомендованных брендов. Использование смазки, не соответствующей этим требованиям (например, с неверным классом вязкости или без необходимых присадок), может стать основанием для отказа в гарантийном ремонте в случае поломки. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего оборудования и выбирайте продукты, имеющие официальные одобрения (approvals) от производителя механизма. Сохраняйте чеки и паспорта качества на каждую партию масла как доказательство соблюдения условий эксплуатации.

Подводя итог, выбор смазки для шаровой мельницы в 2026 году — это стратегическое решение, влияющее на надежность всего производства. Не гонитесь за самой низкой ценой в прайс-листе. Оценивайте совокупную стоимость владения, техническую поддержку поставщика и соответствие продукта реальным условиям вашего завода. Правильно подобранная смазка для шаровых мельниц на цементном заводе окупается многократно за счет предотвращения аварий, экономии энергии и увеличения межремонтных интервалов. Доверяйте профессионалам, требуйте документального подтверждения качества и внедряйте культуру профилактического обслуживания. Ваше оборудование работает 24/7, и оно заслуживает лучшей защиты.

Если вы хотите получить индивидуальную карту смазки для вашего оборудования, провести аудит системы или рассчитать экономический эффект от перехода на современные материалы, такие как продукты линии VASTLUB от партнеров ООО «Шанхай Ханьбо Промышленность», свяжитесь с нами сегодня. Наши инженеры готовы предложить решение, которое снизит ваши операционные расходы уже в первом квартале.